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公路护栏最大动态变形量都有很大的差异

作者:点击:7301 发布时间:2021-03-15 13:26:28

         随着社会经济的迅猛发展,人们生活水平的不断提高,对物质的高品质需求不断的提升.波形梁钢护栏板顺应时代的潮流应运而生,经过几年的市场宣传和品牌推广.它的品质得到了广大消费者的认可和喜爱.它的优良特点覆盖了所有的传统护栏,吸引了大家的眼球,征服了我们的心灵。

  对于不同形式、不同材料的贵阳波形护栏板,护栏最大动态变形量都有很大的差异,在同一种能力等级的碰撞车辆碰撞时,刚性护栏板最大动态变形量很小,半刚性护栏根据其材料和几何尺寸各有不同。对于路侧护栏规定护栏最大动态变形量,目的是避免车辆翻出路外。根据试验结果的研究表明,只要车辆的中心位置不越过护栏板的原始安装位置,车辆就不会翻出路外。而大型车辆的车宽基本都在240mm以上,因此120mm是护栏最大动态变形量的极限位置(《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG/T F83-01—2004)规定为100mm)。对于没有明沟的中央分隔带护栏与路侧护栏相比,护栏最大动态变形量的限制可以适当放宽。

  本实验中,护栏变形最大的节点发生在编号为30654的节点处,仿真结果显示,该节点的动态合成最大位移是62cm,这个代表了护栏的最大位移,它满足标准规定的护栏板最大动态变形量,对于本实验中护栏的最大位移,它满足标准规定的护栏最大动态变形量,对于本实验中的小汽车而言还是38cm的变形空间。



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